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安徽省屬企業(yè):“改”出一片新天地

發(fā)布時(shí)間:2021/6/8 15:37:17    |     文章來源: 安徽省國資委     |     閱讀次數(shù):
編者按

“安徽脊梁”有多硬?省屬企業(yè)有多紅?人民網(wǎng)安徽圍繞安徽國資國企在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要支撐作用,開展“國企風(fēng)范 安徽脊梁”系列主題采訪活動(dòng)。今天,推出第一篇報(bào)道。

翻開安徽經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展史,有這樣一個(gè)群體散發(fā)著耀眼光芒。

它們中,有冶煉了新中國第一爐銅水、第一塊銅錠的銅陵有色;有創(chuàng)造了“世界水泥看中國,中國水泥看海螺”美譽(yù)的海螺水泥;有主導(dǎo)產(chǎn)品涵蓋商用車、乘用車多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域并持續(xù)發(fā)力、領(lǐng)跑新能源的江淮汽車;還有在我國煤炭工業(yè)行業(yè)舉足輕重的淮南礦業(yè)、淮北礦業(yè)……它們,有一個(gè)共同的名字——安徽省屬企業(yè)。

歷史長河中,它們是穩(wěn)就業(yè)、貢利稅、促創(chuàng)新的“尖兵”,是推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)總量由“居中”邁向“靠前”的“主力軍”,更是安徽踐行五大發(fā)展理念的見證者、實(shí)踐者。

時(shí)代的車輪滾滾向前,唯有改革者方能留其名。新征程中,它們在安徽省委省政府的謀篇布局下,在安徽省國資委的具體指導(dǎo)下,放下“功勞簿”,肩扛國企改革“大旗”,以《安徽省國企改革三年行動(dòng)實(shí)施方案(2020——2022年)》為綱,堅(jiān)定地向更高質(zhì)量發(fā)展“開拔”。

江汽集團(tuán)生產(chǎn)線。圖為機(jī)器人正在進(jìn)行焊接。人民網(wǎng) 王曉飛攝


強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,既“追求體量”也“強(qiáng)調(diào)質(zhì)量”

一邊是有著不俗市場表現(xiàn)的自主品牌車企,另一邊是世界領(lǐng)先的汽車制造商。兩者的“牽手”,能夠擦出怎樣的火花?

那是4年前的2017年,一家名為江淮大眾的合資汽車公司“橫空出世”。它由安徽省屬企業(yè)江汽集團(tuán)與大眾汽車聯(lián)合創(chuàng)立。

如果評選當(dāng)年的車市十大新聞,那么兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將毫無懸念地上榜。要知道,在這之前,大眾汽車在我國僅有2家合資公司,即早已名聲大噪的上汽大眾、一汽大眾。

到了2020年,合作更進(jìn)一步。通過增資擴(kuò)股,大眾汽車在合資公司的占股比例提至75%,合資公司也正式更名為大眾汽車(安徽)有限公司。

“‘牽手’對于江汽集團(tuán)的積極意義,怎么評價(jià)都不為過?!币幻麡I(yè)內(nèi)人士指出,“搭上”大眾,江汽集團(tuán)既能學(xué)習(xí)到先進(jìn)的技術(shù)工藝、管理理念,還能提升品牌知名度。同時(shí),有了大眾的加持,企業(yè)的新能源發(fā)展路徑也將“走得更穩(wěn)”。

受益的不僅是企業(yè),還有整個(gè)安徽的汽車工業(yè)。

“根據(jù)協(xié)議,大眾集團(tuán)將授予合資公司4-5個(gè)大眾集團(tuán)品牌產(chǎn)品,預(yù)計(jì)2029年產(chǎn)量35-40萬輛。同時(shí),大眾新能源汽車中國總部和基地也將落戶合肥。”上述人士表示,這對于正由“汽車大省”邁向“汽車強(qiáng)省”,并全力建設(shè)“新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地及電動(dòng)出行新高地”的安徽來講,意義非凡?!皬倪@個(gè)角度來看,合作是既‘追求體量’也‘強(qiáng)調(diào)質(zhì)量’?!?/p>

推動(dòng)省屬企業(yè)通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng),是安徽省國資委一直在做的事情。

鋼材切割時(shí),四濺的火星猶如一幅畫。圖為馬鋼H型鋼生產(chǎn)線。人民網(wǎng) 王曉飛攝

走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之路的,還有“曾經(jīng)的省屬企業(yè)”馬鋼集團(tuán)。2019年,中國寶武與馬鋼集團(tuán)重組實(shí)施協(xié)議在合肥簽署,安徽省國資委向中國寶武劃轉(zhuǎn)其持有的馬鋼集團(tuán)51%股權(quán)。由此,馬鋼集團(tuán)由省屬國企“升格”為央企的重要成員。

改革的效果立竿見影。

一方面,經(jīng)營業(yè)績邁上新臺(tái)階,重組后的第2年,馬鋼的鋼產(chǎn)量即首次突破2000萬噸,營業(yè)收入首次突破1000億元。

另一方面,馬鋼非主業(yè)公司迎來發(fā)展新機(jī)遇。據(jù)馬鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,重組后,寶武以上述公司為班底,成立數(shù)家一級子公司。如將原有的馬鋼重型公司與寶武在上海等地的資產(chǎn)合并,成立寶武重工?!斑@樣一來,這些公司的發(fā)展從原來的‘邊緣’走向‘中心’?!?/p>

“‘十四五’時(shí)期,我們會(huì)朝著優(yōu)特鋼領(lǐng)域‘領(lǐng)跑者’的目標(biāo)邁進(jìn)?!瘪R鋼集團(tuán)黨委書記、董事長丁毅說,馬鋼將力爭實(shí)現(xiàn)粗鋼產(chǎn)量,營業(yè)收入、利潤、人均產(chǎn)鋼、人均收入“五個(gè)翻番”,在自身跨越式發(fā)展的同時(shí),助力中國寶武成為全球鋼鐵業(yè)引領(lǐng)者。

 

“分拆上市”新規(guī)出臺(tái)后,銅陵有色宣布,擬分拆子公司銅冠銅箔至創(chuàng)業(yè)板上市。圖為銅冠銅箔研發(fā)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。銅陵有色組宣部供圖


擁抱資本,既“埋頭苦干”也“抬頭望路”

幾天前的5月28日,在創(chuàng)業(yè)板上市委召開的審議會(huì)議上,安徽省建筑設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司成功“過會(huì)”。用不了多久,企業(yè)就會(huì)在A股閃亮登場?!扒珊稀钡氖牵敖ㄑ性O(shè)計(jì)”IPO的保薦商,是同為安徽省屬企業(yè)的國元證券。

如果把130余家安徽上市公司比作一個(gè)“班級”,那么省屬皖企是班上當(dāng)仁不讓的“優(yōu)等生”。

2020年年報(bào)顯示,歸母凈利潤前3的上市皖企中,有2家是省屬企業(yè);營收排名前5的企業(yè)中,有4家省屬企業(yè),另外1家是馬鋼股份。此外,常年占據(jù)營收、凈利潤榜“雙第1”的海螺水泥還是省屬企業(yè)。

這難道也是巧合嗎?顯然不是。所謂“巧合”的背后,是安徽以推進(jìn)省屬企業(yè)改制上市為抓手,大力實(shí)施國企改革的實(shí)踐。以1993年皖能電力掛牌為原點(diǎn),省屬皖企掀起“上市潮”。一個(gè)意外的收獲是:在它們的“助攻”下,安徽上市公司數(shù)量穩(wěn)居全國第一方陣。

市場人士曾這樣評價(jià):“上市,讓企業(yè)在市場化的道路上‘更進(jìn)一步’,從原來一味地‘埋頭苦干’,到現(xiàn)在以‘抬頭望路’的姿態(tài),探索更適合自身發(fā)展、更符合市場規(guī)律的路子?!?/p>

而近年來,省屬皖企在既有基礎(chǔ)上,開啟了在資本市場的新探索——整體上市,這既是《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》中的明確要求,也是改善治理、做大規(guī)模、提升競爭力的必經(jīng)之路。

2015年,江汽集團(tuán)整體上市,成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”;2017年,安徽建工在整體上市的同時(shí),完成配套融資和員工持股;2018年,淮北礦業(yè)(股份)“借道”雷鳴科化實(shí)現(xiàn)整體上市……另據(jù)了解,眼下,安徽省國資委正積極推進(jìn)淮南礦業(yè)集團(tuán)整體上市事宜。

此外,對資本市場愈發(fā)熟悉的安徽省屬企業(yè),更加樂意成為新規(guī)則的“嘗鮮者”。

前年底,中國證監(jiān)會(huì)發(fā)布“分拆上市”新規(guī),第二年6月,銅陵有色即宣布,擬分拆子公司銅冠銅箔至創(chuàng)業(yè)板上市。其在公告中稱:分拆有利于銅冠銅箔提升品牌知名度,并通過直接融資,為業(yè)務(wù)提供資金保障。

 

安徽省港航集團(tuán)旗下的合肥港國際集裝箱碼頭。人民網(wǎng) 張俊攝


掃清障礙,既“做好加法”也“算好減法”

如果把強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、擁抱資本比作“加法”,那么安徽整合全省港航資源,成立安徽省港航集團(tuán),可以視作是一種“減法”。

“小散弱”,是幾年前業(yè)內(nèi)對安徽港航資源的第一印象。2018年,隨著安徽省港航集團(tuán)的成立,過去省內(nèi)各港口、航線“各自為戰(zhàn)”的局面被徹底打破。

“當(dāng)年,我們僅用時(shí)3個(gè)多月,就基本完成全省港航資源的整合,實(shí)現(xiàn)了‘握指成拳’?!卑不崭酆截?fù)責(zé)人表示,100多家相關(guān)公司現(xiàn)在成了“一家人”,原先的內(nèi)耗,被眼下通力協(xié)作取而代之。

“做減法”的直接好處,是業(yè)績年年“上臺(tái)階”。2019年,實(shí)質(zhì)性運(yùn)營首年,安徽港航即實(shí)現(xiàn)整體扭虧為盈,生產(chǎn)經(jīng)營多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)新高,船舶過閘量、港口吞吐量增幅在全國主要港口企業(yè)中位居第1。到了2020年,企業(yè)“逆勢上揚(yáng)”,營收和凈利潤分別同比激增360%、1120%。

更具深遠(yuǎn)意義的是,整合提升了物流效率,降低了成本。據(jù)了解,整合后,合肥、淮河流域集裝箱發(fā)至上海的成本分別降低800、1000元/箱。

算好“減法賬”的,還有皖北煤電集團(tuán)。

兩年前,皖北煤電旗下淮化集團(tuán)進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。這是一家成立于1958年,曾在煤化工領(lǐng)域創(chuàng)造過佳績的老國企,在冊職工超過3000人。

“2015年前后,由于環(huán)保不達(dá)標(biāo)、安全缺保障、機(jī)械設(shè)備老化、產(chǎn)品傳統(tǒng)落后,淮化集團(tuán)陷入連年虧損境地?!?皖北煤電總工程師、原淮化集團(tuán)董事長傅崑嵐介紹,到了2018年,淮化正式停產(chǎn),不僅自身扭虧無望,還成為皖北煤電的“沉重包袱”。

鑒于這種情況,2019年,安徽省委省政府、省國資委果斷決策,以“先安置、后破產(chǎn)”的方式對淮化進(jìn)行破產(chǎn)清算。這一過程中,皖北煤電勇?lián)鐣?huì)責(zé)任,對職工安置進(jìn)行兜底。當(dāng)年9月,3000余名職工安置工作全部完成?!俺钢馔畋泵弘姼哔|(zhì)量發(fā)展的不利因素被掃除,企業(yè)從‘負(fù)重前行’走向‘輕裝上陣’?!备祶媿拐f。

改革,鑄就輝煌。

在安徽省國資委的推動(dòng)下,安徽省屬企業(yè)改革成果累累:2020年實(shí)現(xiàn)營收9228億元、利潤總額866億元,均創(chuàng)歷史新高;營收和利潤總額繼續(xù)保持全國第一方陣、中部領(lǐng)先,其中利潤總額居全國第3位、中部第1位;海螺水泥、銅陵有色雙雙蟬聯(lián)世界500強(qiáng),并實(shí)現(xiàn)爭先進(jìn)位……

改革,永無止盡。

“我們要把2021年作為國企改革三年行動(dòng)的攻堅(jiān)之年、關(guān)鍵之年,確保年內(nèi)完成三年總?cè)蝿?wù)量的70%以上?!卑不帐Y委主任李中表示,今年,省國資委將進(jìn)一步推動(dòng)省屬企業(yè)加快完善中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度、積極穩(wěn)妥深化混合所有制改革、著力構(gòu)建更加靈活高效的市場化經(jīng)營機(jī)制,加速做大做強(qiáng)做優(yōu),確保國有資產(chǎn)保值、增值。

“在‘十四五’開局之年,我們將力爭實(shí)現(xiàn)‘一跨兩沖’,即省屬企業(yè)營業(yè)總收入跨越1萬億元,利潤總額沖擊1千億元、資產(chǎn)總額沖擊2萬億元。”李中說。(記者 宮禮 陳浩 汪瑞華)

 

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